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原标题:全国政协委员、全国两会委员长王俊进,本报记者郝亚娟、张荣旺,以更大的政策力度宣传汽车轻量化,上海报道汽车工业是中国汽车工业的重要支柱产业国民经济中,汽车消费是我国消费市场的重要组成部分。近期,国家有关部委和地方政府密集出台了一系列促进汽车消费的政策,共同稳定和扩大汽车消费。据统计,目前我国汽车保有量约2.6亿辆,居世界前列。同时,汽车保有量大造成的能源消耗和尾气污染问题也应引起更多关注。据公开资料显示,整车重量减轻10%,燃油效率可提高6%~8%;每减少100kg整车整备质量,百公里油耗可降低0.3~0.6L;车辆重量减轻1%,油耗可降低0.7%,碳排放可降低0.3%~0.5%。

推进汽车轻量化,推进节能减排,减少尾气排放,是汽车产业链打赢“蓝天白云保卫战”的贡献。为此,全国政协委员、上海君耀(集团)有限公司董事长王俊进提出四点建议:一是形成促进汽车轻量化的专项政策文件。目前,我国主要以油耗指标为轻量化指导,汽车节能减排政策分散在《中国制造2025》、《乘用车企业平均油耗与新能源汽车整合平行管理办法》等。,没有详细系统的政策。考虑到中国市场的刚性需求和长期消费潜力,今年下半年汽车消费将较上半年大幅反弹。

目前,正是出台政策的好时机。建议国家部委出台专项政策,系统引导和促进汽车轻量化。二是加大汽车轻量化的奖惩力度,促进汽车产业链升级。中国第三阶段油耗标准发布:汽车企业生产的所有乘用车平均油耗2025年达到4L/100km,2020年达到5L/100km的目标。在国际上,欧美国家对平均燃油经济性不达标的企业实施经济处罚。例如,欧盟规定,到2025年,二氧化碳排放标准为75克/公里,每超过1克将被罚款190欧元。

建议国家部委综合运用奖励补贴和经济处罚措施,对大力推广汽车轻量化的产业链上下游企业进行奖励,对超标企业进行处罚,引导我国汽车轻量化产业链升级换代,具有较强的国际竞争力。三是制定汽车轻量化新材料和产品目录,加快轻量化材料的市场应用。高强轻质材料的应用是汽车轻量化的主要方向。目前,国内外各类研究机构和汽车企业都在致力于各种新材料的研发,包括高强度钢、陶瓷铝及其他铝合金、镁合金、工程塑料、纤维增强复合材料等,认证周期长、认证主体不同、重复认证多,限制了新材料的使用和推广效率。

建议国家部委制定轻量化新材料和新产品目录,依托国家实验室或技术中心,加快新材料互操作性和产品性能指标认证,加快新材料的市场应用。四是着眼重卡市场,采用新材料节能减排。物流模式、重型卡车、特种车辆等消耗大量能源,也是节能减排的重点。